Bon à savoir : conseils de conduite en cas de mauvais temps

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Conseils
de conduite
en cas de mauvais temps

Le retour des intempéries provoque, chaque année, son lot d'accidents, parfois meurtriers. Quelques précautions simples et une conduite adaptée peuvent vous aider à passer votre hiver de conducteur dans de bonnes conditions.
Quand le temps commence à se dégrader, vous devez changer vos balais d’essuie-glaces. En terme de sécurité et de confort de conduite, c’est un paramètre vital. Nettoyer l’intérieur du pare-brise conditionne votre visibilité de près et de loin. Ne pas oublier également à régler vos phares. Rien n’est plus désagréable que de croiser des automobiles avec des phares mal positionnés. Surtout dans une période où le flux automobile s’effectue en majorité de nuit. Vous pouvez très bien le faire vous-même : il faut placer sa voiture à 2 mètres d’un mur, puis alignez vos phares dans la bonne direction, l’un par rapport à l’autre. Sinon, si vous n'y arrivez pas, votre garagiste pourra vous les régler ! Sur route, nettoyer régulièrement vos phares. : sales c’est 50% de visibilité en moins ! Enfin, si vous êtes équipés, pensez aussi à allumer vos feux de brouillard.

Pneus. Pour une adhérence optimale, il est indispensable d’avoir des pneus en très bon état. Sur route mouillée ou enneigée, un pneu usé à 50% augmente considérablement vos chances de partir en aquaplanage. Pour vérifier l’usure de vos pneus et les coupures éventuelles, préférez le conseil d’un garagiste. Celui-ci a tous les outils en main pour observer l’état de vos pneumatiques. Vous pouvez lui demander de permuter vos pneus avant et arrière, sachant qu’une traction avant usera beaucoup les pneus avant et inversement pour une propulsion.
C’est une petite astuce utile pour prolonger la durée de vie de vos pneus, sans engendrer de coûts supplémentaires. Veillez à ce que le type et la marque de vos pneus soient les mêmes. Si tel n’est pas le cas, l’adhérence est très différente et peut vous emmener à tirer tout droit dans un virage. Le code de la route l’autorise. Entre la théorie et la pratique sur le terrain, il y a une différence énorme. En cas d’aquaplanage, vos pneus ne peuvent plus évacuer l’eau. Ils ne touchent plus l’asphalte. Dans ces cas là, ne freinez surtout pas ! Vous accéléreriez la rotation de la voiture. Au contraire, ne touchez plus à rien. Attendez que les pneus reprennent de l’adhérence avec la perte de vitesse. Un aquaplanage est directement lié à une vitesse trop élevée.

Frein. Le liquide de freins doit être changé de façon systématique tous les deux ans. Il subit des écarts de température incroyablement élevés et absorbe de l’humidité, ce qui réduit l’efficacité du freinage. Peu d’entre nous sont au courant, mais c’est un paramètre très important pour vous assurer confort et sécurité. Il faut faire également vérifier vos plaquettes de freins par un professionnel. Si vous possédez un véhicule qui a déjà bien roulé, attention à vos disques de freinage. Ces derniers se changent aux environs de 100 000 km.

Amortisseurs. Un amortisseur joue un rôle déterminant dans le bon équilibrage de votre véhicule. Il tient le pneu sur la route. Sur 75000 km, vos amortisseurs ont perdu 50 % de leur efficacité d’origine. Profitez-en pour faire vérifier la géométrie des trains avant et arrière. A la vue de l’usure des pneus, un bon mécanicien saura quels réglages effectuer. Dans les situations difficiles, tous les défauts de votre véhicule apparaissent. Des pneus usés, des amortisseurs trop mous, des freins sur leur fin, … Si par malheur, un obstacle se dresse devant vous, tous ces défauts seront amplifiés et vous n’aurez plus qu’à croiser les doigts pour éviter les tonneaux.

Adhérence. Par temps de pluie, l’adhérence est divisée par 10, autant dire qu’il faut multiplier votre attention par 10 également. L’anticipation et le repérage des obstacles visibles et invisibles, le respect des distances de sécurité avec les véhicules qui vous précèdent et l’adaptation votre vitesse à l’environnement sont des réflexes à adopter dès que vous êtes en voiture. Et surtout n’oubliez pas d’attacher votre ceinture. Sur autoroute, vous avez sans doute l’impression, grâce aux nouveaux revêtements drainants, de ne pas être en danger, cependant l’adhérence reste précaire : des coulées d’eau inattendues, des lignes blanches très glissantes, autant de paramètres à prendre en compte pour ne pas s’exposer aux nombreux dangers de la route. Limiter sa vitesse est non seulement conseillé mais c’est obligatoire. Quand il pleut la vitesse maximale sur autoroute est de 110 km/h, 80 km/h sur nationale.

Trois questions à...
Richard ESCUDIER
motard au peloton de gendarmerie d'Auxerre

- Comment doit-on préparer ses déplacements par temps de brouillard ?
- Pour un trajet en rase campagne, il est plus prudent de retarder le départ, ou dans le cas de brouillard épais généralisé, si on le peut, je conseille d’annuler purement et le déplacement. Si par contre vous rencontrez pendant votre déplacement un brouillard peu épais, pensez à allumer les feux de croisement et de brouillard et réduisez votre vitesse de croisière. Si le brouillard s’épaissit et la visibilité ne permet plus de distinguer le paysage le long de la route, le conseil est de réduire progressivement sa vitesse de croisière sous les 70 km/h, voire les 50 km/h si la visibilité est inférieure à 50 mètres.

- Quels sont les principaux facteurs d'accident liés à ce phénomène ?
- Lorsque le brouillard est peu épais, l’automobiliste doit se méfier de l’humidité de la chaussée. Lorsqu’il est épais et que la visibilité tombe à moins de 100 mètres, celui-ci perd ses repères dans l’environnement routier. Une certaine angoisse peut alors l’envahir. Pour ne pas être perdu et distinguer ainsi des feux arrière de véhicule qui précède, le conducteur aura tendance à s’en rapprocher. Il doit se méfier alors du phénomène dit de " l’aspirateur " : le véhicule qui suit a tendance à accélérer pour ne pas perdre de vue celui qui est devant. En conséquence, au lieu de ralentir, ce qui est la mesure de prudence recommandée par temps de brouillard, la vitesse du trafic augmentera.

- Quelles sont les principales règles qu’il faut appliquer ?
- Si la visibilité est inférieure à 50 m et que l’on est dans une file de voiture, il faut impérativement conserver l’allure de la file, ne pas changer de voie et ne pas dépasser sans nécessité absolue comme on le voit trop souvent. Ensuite, ne pas trop s’approcher du véhicule qui précède mais surveiller ses feux stop. Surtout, évitez de freiner brusquement sans nécessité. Enfin, si l’on se trouve le dernier de la file, faire fonctionner ses feux de détresse pour bien signaler l’obstacle aux véhicules suivants.

Le temps de la conduite sans visibilité est révolu !

Le régulateur de vitesse adaptatif de Siemens VDO efficace en cas de brouillard

Siemens VDO a mis au point un régulateur de vitesse intelligent capable d’avertir le conducteur lorsque la distance qu’il maintient avec le véhicule qui précède devient insuffisante en cas de mauvaise visibilité.
L’équipementier automobile a fait appel à un capteur optique (LIDAR) couplé à un système électronique d’analyse d’une puissance exceptionnelle. Dans le cadre de « pro.pilot », système global d’aide à la conduite mis au point par Siemens VDO, ces capteurs feront leur apparition sur de nouveaux modèles d’automobiles de gamme compacte et moyenne et ce, dès 2008. Le capteur LIDAR mis au point par Siemens VDO est constitué d’émetteurs infrarouges, d’une photodiode servant de récepteur pour les faisceaux de lumière infrarouge invisible, ainsi que d’un système électronique d’analyse. Ce capteur mesure en continu le temps de propagation des rayons infrarouges émis.

Un dispositif d'avertissement du conducteur
Le temps requis par la lumière pour compléter le trajet aller et retour entre le capteur et le véhicule qui précède est ainsi mesuré. Le système électronique se sert alors des temps de propagation recueillis pour calculer la distance avec le véhicule qui précède. L’imagerie électronique permet de faire la distinction entre un objet fixe et une auto, un camion ou un deux-roues. Le capteur LIDAR opérant sur une longueur d’onde analogue à celle de la lumière visible, il est en mesure de reconnaître une situation de visibilité restreinte occasionnée par le mauvais temps et de déclencher, d’après ces informations, le dispositif d’avertissement du conducteur et les fonctions d’adaptation de la vitesse.