Renault, avec la Dacia Logan MCV, jette un véritable pavé dans la mare du marché des voitures familiales. En effet, malgré quelques lacunes qui ne portent en aucun cas préjudices aux qualités intrinsèques du véhicule, la Logan break va certainement séduire une frange de la population à la recherche d'une familiale à un coût abordable. Texte Henry SALAMONE/ Photos service presse Mazda

DESIGN/EQUIPEMENTS
Modulable, la Logan est disponible en version sept places. Elle permet de faire voyager confortablement trois adultes au deuxième rang et deux autres au troisième rangs. A savoir, des individus dont la taille est équivalente à 1,90 mètre. Dotée d'un empattement rallongé de 27 cm, elle se tranforme à souhait, quitte à mettre de côté tout soupçon de coquetterie. Le profil est des plus basique, et le pavillon surélevé d'une marche, un choix pas très heureux confortent ce choix minimaliste. Côté design, ses gros boutons et son volant pas vraiment sexy déçoivent franchement. De même l'ergonomie qui pâtie de quelques approximations, notamment au niveau des réglages de ventilation et de climatisation, placés tout en bas de la console centrale.

Une modularité exemplaire
En configuration deux places, le coffre affiche 2 350 litres. Exceptionnel ! Celui-ci passe à 700 litres en version cinq places, soit presque 400 de plus que celui d'un Grand Scénic…Parmi les monospaces compacts et les ludospaces, seul le haut Fiat Doblo offre un volume supérieur. Une fois la banquette trois places de deuxième rang repliée, l’aire de chargement dépasse 2,3 m3.  Et quand la famille est au complet, occupant les sept sièges, 200 litres restent encore disponibles. Bref, tout le monde est à son aise à bord, même les plus grands placés au troisième e rang. Pas étonnant avec cette carrosserie parfaitement cubique. Selon les besoins, les sièges se plient ou s'escamotent très facilement.

SUR LA ROUTE
- Nous avons testé la version 1.6L/16 soupapes de 105 ch. Bien plus alerte, il arrive à concilier faible appétit (7,5 l/100 km en cycle mixte, donnée constructeur) et entrain suffisant, montant rapidement dans les tours sans rechigner et s'octroyant un 0 à 100 km/h en 12,1s. Son couple de 148 Nm disponible dès les bas régimes n'est pas étranger à cette vigueur.
- Nous avons apprécié ses remarquables qualités routières ( comportement et confort de suspensions), que se soit à vide comme à mi-charge. Bien sûr, avec sept personnes à bord plus les bagages, en l’absence de réglage d’assiette automatique du type Nivomat, la direction devient flottante et le comportement moins précis.
- Sur les routes sinueuses, la Logan MCV se défend plutôt bien grâce à des soubassements toujours dans le coup. En outre, des barres antiroulis assistent le break  à ne pas trop s'incliner en virage.
- Côté maniabilité, on est surpris lors des premiers kilomètres par la démultiplication excessive de la direction. Si le rayon de braquage de 11,25m ne sera pas gênant sur les routes de campagne, il en sera autrement dans les villes.
- Enfin, le freinage satisfaisant à mi-charge est secondé par un ABS Bosch de dernière génération au fonctionnement convaincant. Attention : il faudra se méfier dans une descente de col par exemple, des tambours à l’arrière qui risquent de bloquer à chaud, notamment avec sept occupants à bord.

Essai précédent : le C4 Picasso 2.0 HDi 138ch Exclusive

EN RESUME...
La Logan MCV, traduisez Multi Convivial Vehicle, offre sept véritables places, synonyme de bonne habitabilité. Elle permet également une large modularité qui devrait satisfaire les familles, toujours soucieuse d'espace. D'autre part, la MCV 1.6 16V peut affronter de longs parcours sans déplaisir et offre en définitive un rapport consommation/performances tout à fait correct. Enfin, pour une fourchette de prix comprise entre 8800 et 11.390 euros, on peut ainsi accéder à un véhicule dont le rapport qualité/prix est excellent. A terme, d'autres déclinaisons sont prévues en principe avec éventuel 4x4, puisque le plan « Renault Contrat 2009 » en prévoit six au total.