DESIGN/EQUIPEMENTS
Ce monospace a été soigneusement équipé pour présenter un rapport qualité/prix exceptionnel. Il propose en série la climatisation régulée, des sièges sport, cinq places et un plancher coulissant dans le coffre.  Si cette astuce préserve les vertèbres lors des chargements, cela se fait au prix d’une petite perte de place.  Par contre, des objets de faible hauteur pourront être disposés sous la plaque.  À l’intérieur, de nombreux rangements sont répartis pour tous les passagers.
Le poste de conduite se caractérise par une console centrale et des sièges enveloppants, réglables électriquement dans huit directions, et pour trouver la position de conduite idéale, le volant se règle aussi en profondeur et en hauteur, tandis que le levier de vitesse installé à mi-hauteur sur la console tombe bien en main.
Le levier de frein à main ressemble à une commande utilisée sur un bateau. Situé au centre de la console centrale, il peut être facilement tiré pour serrer les freins et repoussé vers l’avant pour les desserrer.

32 possibilités pour un meilleur espace !
Le S-Max est un vraie 5+2. Deux sièges supplémentaires en option peuvent en effet accueillir des adultes car ils ont été conçus pour des personnes mesurant au plus 1,80 mètre. La flexibilité passe par le FoldFlatSystem (FFS). Il offre une possibilité de plancher plat. Pas moins de 32 combinaisons de sièges sont possibles et ce, sans devoir les retirer de l’habitacle pour obtenir le volume de chargement maximal.
Et si vous n'êtes pas séduit par la troisième rangée de sièges, vous pouvez opter, dans le coffre, pour une tablette coulissante facilitant le chargement. La configuration 5/7 a une incidence évidente sur la capacité du coffre qui passe d’un impressionant 2000l en mode biplace (touts sièges rabattus), à 854l en mode 5 places pour finir à 285l en mode 7 places.

SUR LA ROUTE
- La version 2.Ol TDCi 130 ch de notre essai fait preuve de bonnes reprises (10,5 s de 0 à 100 km/h avec un poids de 1 750kg) mais demande pas mal de tours moteurs pour en tirer la quintescence. Seul reproche, le 4 cylindres Ford est un peu creux à bas régime avec une légère tendance au calage. De son côté, la boîte manuelle à six rapports se montre bien étagée.
- Nous avons également apprécié ses remarquables qualités routières tant au niveau de son comportement que du confort de ses suspensions. Quant au moteur, il est d'une discrétion absolue en conduite classique.
- Sur les routes sinueuses, le S-Max est agile et précis grâce à un empattement de 2.85m, tout en restant confortable et ne présente que peu de roulis pour un véhicule de cette taille, au point que celle-ci se fait rapidement oublier. Cela facilite la conduite dynamique liée à la motorisation.
- Côté maniabilité, rien à redire. Bien au contraire. Que se soit sur les petites routes de campagne ou en ville, le S-Max trouve facilement à se faufiler dans la circulation et à se garer. .
- La visibilité est accentuée par des ouvertures en verre sur les côtés d’un pare brise offrant déjà un champ de vision important.

EN RESUME...
L’habitabilité est décidément un plus. On prend en effet plaisir à s’installer dans un univers à la fois minimaliste et cossu, sportif et sobre, presque germanique, certainement européen. Mais tout est affaire de goût. Les places arrières ont été vraiment conçues pour toute la famille, des plus petits aux plus grands.