DESIGN/EQUIPEMENTS
Si le Sorento affiche quelques ressemblances avec le Mercedes ML, il n’en dégage pas moins une vraie personnalité que son allure élégante et sportive ne font que confirmer. L’an dernier, il a subi un relooking discret (bouclier avant plus arrondi, nouvelle calandre chromée, projecteurs et feux redessinés, arches de roues modifiées, jantes de 17 pouces) associé à une peinture intégrale (noir verni ou gris clair pour les véhicules destinés au marché français) qui lui ont permis de gagner en classe.

Lorsqu’on passe à la série Shilton, on prend place à bord d’un luxueux 4x4 avec sièges avant chauffants, climatisation à réglage séparé conducteur/passagers, sellerie tout cuir façon cellier, vitres arrière sur-teintées, système de navigation Europe Pioneer avec écran tactile couleur, mémoire interne de 20 GO pour la navigation et 10 GO pour la musique, système de téléphonie mains libres Bluetooth, lecteur de DVD, ordinateur de bord, allumage des feux automatique, rétroviseurs extérieurs à commande électriques et dégivrables, radar de recul, etc.

L’habitable est lumineux, le tableau de bord est bien agencé avec une instrumentation complète et facilement accessible. Les rangements sont nombreux et la modularité convenable avec une banquette arrière rabattable en deux parties. L’espace accueille facilement cinq adultes de taille moyenne et tous leurs bagages grâce à un coffre généreux de 890 litres. Petit détail : l’antenne électrique téléscopique a une conotation rétro voire démodée et elle risque de mal vieillir si vous pratiquez régulièrement le tout-terrain. On a même remarqué une légère oxydation sur un véhicule quasi neuf…

SUR LA ROUTE ET LES CHEMINS
Bien que l’intérieur du Sorento soit comparable à celui d’une berline de luxe, rendons-lui sa vocation première, celle d’un véhicule tout-terrain capable de passer partout. Verdict.
- Sur les routes de montagne, vous serez surpris par la qualité, voire la très gande souplesse des suspensions qui filtrent parfaitement les inégalités de la route. Vous saurez aussi apprécier la tenue de cap du Sorento même en virage serré.
- Sur les chemins, si les suspensions apportent un confort sur route, elles sont en revanche un handicap en tout-terrain. Trop souples, elles entravent les ressources du moteur car le train avant pompe et pénalise la tenue de route. Mais c’est le seul point négatif du châssis.
- Grâce au glissement limité du pont arrière, le Sorento franchit néanmoins les difficultés sans encombres et il se montre à l’aise sur des terrains escarpés avec une garde au sol limitée par la traverse qui passe sous la boite de transfert.
- En franchissement, vous devrez activer la réduction qui verrouille le TOD (gestion automatique de la motricité) mais qui coupe aussi automatiquement l’ESP (fonction d’antipatinage). Mieux vaut donc bien maîtriser l’engin avant de se lancer sur des terrains trop escarpés !
- Sur autoroute, c ’est sans surprises, le Sorento offre un grand confort de conduite avec l’ensemble des commandes à portée de main. Nous reprochons toutefois un manque de précision au niveau du levier de vitesse et les 4e et 5e rapports de boîte un peu longs.
- Enfin, nous tenons à préciser l’excellente insonorisation du moteur… que l’on oublie presque et qui ferait bientôt concurrence aux hybrides en terme de faibles décibels !

EN RESUME...
Le Kia Sorento est un 4x4 de grande classe, surtout dans sa version Shilton qui offre d’excellentes qualités routières et sportives. Best-seller du constructeur coréen, il a su s’imposer en France sur un marché fortement concurrent avec un rapport qualité/prix imbattable et des avantages qui ne sont pas sans déplaire aux consommateurs comme la garantie Kia 3 ans, kilométrage illimité ainsi que de l’assistance 3 ans 24/24h – 7/7j. A partir de 26.960 €, vous pouvez partir au volant du Sorento, de quoi faire plaisir à Monsieur et Madame et transporter toute une famille en toute sécurité, et dans le plus grand confort.