Côté Loisirs.com N°50 - En essai : Honda Civic 2.2 iCDTi Executive Navi Cuir 140 ch par Henry SALAMONE

Numéro 50 - Du 24 juillet au 4 septembre 2007- Numéro double Spécial Vacances

Un look résolument sportif, des performances nettement au dessus de la moyenne, la Honda Civic 2.2 a tous les arguments pour séduire une nouvelle clientèle et satisfaire les fans de ce modèle. Sans compter son rapport qualité/prix qui reste exceptionnel au regard des finitions proposés par le constructeur japonais.

SUR LA ROUTE
- Le comportement routier. Le contrôle de stabilité officie en toute discrétion, au point qu’on ne gagne pas grand chose à le déconnecter. La direction reste très directe malgré un léger manque de linéarité.
- Sur les petites routes sinueuses, la Honda Civic s'accrochent parfaitement bien au bitume même dans les situations relativement critiques. La voiture ne prend pratiquement pas de roulis. Le moteur est exemplaire de linéarité. Profitant de son couple, il n’a pas de mal à se relancer à bas régime. En même temps, la puissance se distille au fur et à mesure pour atteindre son apogée vers 4000 tr/min.
- Les suspensions sont fermes et après 500 km on ressent une certaine fatigue au niveau des fessiers. Il est donc nécessaire de s'arrêter pour se détendre afin de ne pas arriver à destination... "casser"
- Sur autoroute, il vaut mieux faire attention à sa vitesse et se faire assister par le régulateur car les 130 km/h sont vite dépassés.
- Sur le plan confort, signalons la parfaite habitabilité du véhicule. Lumineux, conducteur et passager avant peuvent s'installer sans aucune contrainte de place. Les sièges sport apportent un bon maintien, et l'insonorisation du véhicule est excellente. Seul petit bémol : la garde au toit arrière ne convient pas aux plus de 1,80 m car l'accès est pénalisé par l'épais montant C qui oblige à courber respectueusement l'échine à la montée et à la sortie.

DESIGN/EQUIPEMENTS

L'originalité se retrouve à l'intérieur, en particulier pour la planche de bord organisée sur deux niveaux, avec une sorte de cockpit résolument orienté vers le conducteur et un volant mutifonctions qui ne déplairont pas aux amateurs de console de jeu. L'instrumentation analogique et numérique se montre elle aussi originale tout en étant particulièrement lisible.
L'ergonomie y trouve son compte, avec une position de conduite irréprochable et des commandes bien situées, sauf pour la clef de contact à droite et le démarreur rouge à gauche. L’Exécutive dispose d’office d’une climatisation automatique double zone, de phares au xénon avec lave-phares haute pression et d’un double toit vitré fixe occultables par les jalousies. Elle possède un "Navi" à système de navigation GPS, à écran 7 pouces couleur par DVD et reconnaissance vocale, une connexion Bluetooth et des sièges revêtus de cuir, de très bonne facture, chauffants à l’avant.