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Numéro 52 - Du 19 septembre au 2 octobre 2007
EN ESSAI
CITROEN C8 EXCLUSIVE 2.0 HDI 120 CH
L'incroyable monospace !
CITROEN C8


ARRIERE C8
La capacité du coffre est tout à fait satisfaisante si tant est que les sièges de troisième rangée soient enlevés

Malgré l’arrivée du C4 Picasso, le grand C8 n’en demeure pas moins une valeur sûre pour Citroën, et un monospace de référence en matière de confort et de sécurité, qui est certainement l’un des plus performants du marché. Lancé il y a six ans, le C8 a reçu dernièrement un nouveau moteur, le 2.0 HDI de 120 ch associé à une boite manuelle à six rapports. Nous l’avons testé en finition Exclusive. Verdict.onglet lire la suite TexteCorinne PRETEUR / photos :Service presse constructeur & Corinne PRETEUR

SUR LA ROUTE
Le comportement routier général – Le C8 est prioritairement un véhicule dédié aux longs trajets sur route et autoroutes plutôt qu’aux petits parcours en milieu urbain où il n’a franchement pas sa place vu son gabarit. Il n’y a aucune surprise concernant le confort de suspension et la tenue de route avec des mouvements de caisse parfaitement contrôlés. L’amortissement bénéficie d’un tarage variable qui s’adapte aux variations de charge avec efficacité. La direction est très précise avec une assistance bien calibrée. Le contrôle de stabilité (ESP) est en série tout comme l’ABS et l’aide au freinage d’urgence.
Sur les petites routes, le C8 surprend par sa vivacité et sa parfaite tenue de route malgré son gabarit. Quelques chevaux supplémentaires auraient cependant été appréciés pour relancer le monospace lors des dénivelées positives. Heureusement il dispose d’une boite précise et confortable parfaitement étagée, une commande de boite parfaitement intégré dans l’habitacle dans la colonne centrale qui, quelque soit le taille du conducteur, est très accessible et contribue au confort de conduite.
Côté motorisation, le C8 a reçu dernièrement le moteur 2.0 HDI de 120 ch élaboré par PSA, toujours associé à une boite manuelle à six rapports qui remplace le bloc de 109 ch. Malgré son moteur plus puissant,  le C8 ne sera jamais une bête de course mais il atteint brillamment les 100 km/h en départ arrêté en 13 secondes et annonce un couple maxi de 300 Nm à 2000 tr/mn pour une puissance de 88 kW à 4000 tr/mn. Ce bloc turbo diesel 16 soupapes à géométrie variable et à injection directe haute pression est un quatre cylindres en ligne monté en transversale qui a déjà fait ses preuves et fait l’objet d’une très bonne fiabilité.
DESIGN/EQUIPEMENTS
INTERIEUR C8
Le C8 est un grand monospace de 4,73 m de long sur 1,85 m de large et de hauteur. Des dimensions généreuses qui font le bonheur du conducteur mais aussi et surtout des passagers. Avec ses lignes harmonieuses, le C8 affirme son caractère de monospace haut de gamme et ses qualités parfaitement aérodynamiques qui contribuent aussi à sa très bonne insonorisation et à sa consommation très raisonnable, vu son gabarit.

Sitôt installés dans le véhicule, la sensation de confort et de bien-être s’exprime pleinement. La sellerie est ultra-confortable, les fauteuils parfaitement enveloppants et les matériaux utilisés (notamment l’alcantara dans la finition Executive) de haute qualité. Même remarque pour le tableau de bord et l’habillage intérieur réalisés avec des matériaux luxueux. Le C8 dispose d’un habitacle spacieux pouvant accueillir jusqu’à 8 personnes, une fois les sièges de troisième rangée installés. Les portes coulissantes électriques facilitent l’installation des passagers à l’arrière, tout comme le rangement.

La capacité du coffre est tout à fait satisfaisante si tant est que les sièges de troisième rangée soient enlevés.  Les rangements sont nombreux aussi bien à l’arrière. Monospace oblige, c’est au niveau de la modularité que le C8 dévoile aisément ses atouts avec des réglages avant-arrière multiples et des sièges escamotables et pivotants. Côté acoustique, on ne pourra pas contester la parfaite insonorisation du C8, même à grande vitesse sur autoroute, et la qualité du système audio qui contribue au plaisir de la conduite. En choisissant l’option des toits ouvrants, l’habitacle se veut résolument plus lumineux et le monospace rivalise avec le confort d’un salon.
Pour apporter au conducteur les informations et les aides nécessaires à une conduite sereine, le C8 dispose d’équipements enrichis tels que le limiteur/régulateur de vitesse, la détection de
sous-gonflage des pneumatiques, l’aide au stationnement compléter
par l’affichage de la silhouette du véhicule sur l’écran multifonctions.

SECURITE
Citroën n’a pas lésiné sur la sécurité comme en témoignent les équipements de sécurité active tels que l’ABS, l’ASR, l’ESP, l’AFU et l’allumage automatique des feux de détresse. Ces éléments s’associent à une structure ultra-résistante et une série d’équipements de protection (airbags frontaux, latéraux thorax/bassin, airbags rideaux, ceintures de sécurité trois points et système ISOFIX pour les sièges arrières  de 2e rangée disposés à recevoir des sièges enfant. En final, le C8 a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests NCAP.

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