LANCIA YPSILON 1.3 Multijet 16V 75ch Elégante et sensuelle
Est-elle sur le point de détrôner la Cooper ? La certitude c’est que l’Ypsilon est une citadine élégante qui joue le ticket chic tout en affichant des prix très raisonnables pour séduire une clientèle sophistiquée à la recherche de produits exclusifs.
Relookée l’an dernier, la belle italienne offre un esthétisme remarquable comme sa version B-Colore, ou encore celle typée sport co-signée avec MomoDesign qui elle, a pour mission de rattraper la clientèle masculine qui lui échapperait presque… les statistiques montrant en effet que les ventes de ce modèle sont à 70% féminines ! Le style de la nouvelle Ypsilon est inspiré des lignes de l’Ardea 1939 avec des lignes originales qui privilégient les formes souples et sensuelles.
A l’intérieur, l’environnement est des plus soignés avec une sellerie utilisant des matériaux de très belle qualité (cuir, alcantara…), un tableau de bord habillé de tissu, de l’aluminium brossé recouvre le console, les aérateurs et les poignées de portes… autant de détails pour nous transporter en douceur dans l’univers du luxe. Citadine haut de gamme, l’Ypsilon offre les meilleurs équipements comme le toit ouvrant Granluce, le climatiseur automatique bi-zone, le circuit Hi-Fi Bose® et le système innovant “Blue&Me®” issu de Windows Mobile. Le luxe c’est aussi le confort avec un habitacle ultra spacieux qui accueille aisément cinq adultes sans pour autant que réduire la capacité du coffre. .
Sur la route Sur la route, on s’attendait à mieux. L’Ypsilon est bruyante, la direction manque de précision et le roulis est trop prononcé. Heureusement que le confort est là avec de bonnes suspensions et que l’Ypsilon conforte sa bonne place de voiture écolo avec des rejets de CO2 annoncés à 117 gr/km. -
A la pompe, l’Ypsilon est économe comme ses concurrentes : 5,4 litres aux 100 en combiné et seulement 4,5 litres en cycle extra-urbain. - En ville, elle se faufile, tout comme ses concurrentes, partout grâce à la direction assistée variable qui intervient tout aussi bénéfiquement dans l’aide au stationnement.
- Côté motorisations, la nouvelle Ypsilon propose cinq blocs essence et diesel dont le Multijet 1.3 16v de 75ch accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports. L’Ypsilon affiche des performances assez décevantes car pour 10ch de plus que la Twingo, elle présente une différence en sa faveur de seulement 0,4 seconde pour monter à 100 km/h en arrêté et atteint péniblement 167 km/h en pointe.
Ce n'est que notre avis... La Lancia Ypsilon est belle, élégante, luxueuse intérieurement, mais elle pourrait faire beaucoup mieux techniquement. Elle se décline en 4 niveaux de finition Argento, Oro Bianco, Oro Giallo et Platino. Nous la recommandons pour un usage citadin en version DFN (boîte séquentielle robotisée), mais encore une option qui va alourdir la note car pour la finition de base, elle est annoncée à tout de même 14.700 €. www.lanciaypsilon.com Notre note : 14 /20
