Conçue sur la même base que la C3 et la C3 Pluriel, la p’tite C2 emprunte les mêmes motorisations que ses deux grandes sœurs, et vise une clientèle jeune et sportive à la recherche de la performance et de la polyvalence.
Avec des dimensions quasi identiques à celles de la nouvelle Twingo, la C2 offre un espace intérieur agréable avec un mariage réussi du noir (tableau de bord et habillage des portes) et des coloris flashy ou plus sobres de la sellerie. Une sellerie de qualité et de bon confort. Pour installer correctement des adultes à l’arrière, il a fallu jouer sur le coulissement des sièges arrières et donc rogner sur le volume du coffre annoncé à 166 litres, qui atteint toutefois 879 litres lorsque les sièges arrières sont rabattus.
La C2 joue parfaitement sa carte de citadine avec l’ouverture du hayon en deux parties (pratique pour ouvrir le coffre quand un véhicule est venu se coller à votre pare-choc au stationnement). On a apprécié la modularité ingénieuse des sièges arrières, rabattables en portefeuille et coulissants indépendamment, de même que les nombreux équipements de série tels que le régulateur/limiteur de vitesse, le volant réglable en hauteur et profondeur, l’allumage automatique des projecteurs et des essuie-glaces, l’aide électronique au stationnement, les rétroviseurs rabattables électriquement. Par contre on regrette - pour des raisons de budget sûrement - l’absence de compas de vitres AR, le plastique un peu « cheap » utilisé pour la planche de bord, et l’intérieur du capot moteur laissé brut de tôle.
Sur la route... ... la C2 a la pêche, peut-être même un peu trop pour son gabarit… Nous l’avons testée sur un long trajet, et son comportement routier s’est montré incisif avec des accélérations plutôt vives grâce à une boite bien étagée. Sans compter sa tenue de route exemplaire sur de petites routes sineuses. - En ville, la direction assistée électrique est une aubaine pour tourner, virer, stationner, se faufiler partout.
- Côté motorisations,la C2 1.4 HDI déploie énergiquement ses 70 ch en affichant une vitesse maxi de 166 km/h sur circuit et une performance de 13,5 secondes pour atteindre les 100 km/h en départ arrêté. A la pompe, pas de surprise, la C2 est économique avec une consommation de 4,3 l aux 100 en cycle mixte.
- Côté sécurité, la C2 bénéficie de bonnes suspensions, d’un système de freinage ABS efficace (peut-être même un peu violent), d’une aide au freinage d’urgence, sans oublier les airbags, les ceintures à prétensionneur, etc. Comme la Twingo, la C2 affiche 4 étoiles aux crash-tests EuroNCAP.
Moteur : 4 cyclindres Diesel Puissance : 70 ch à 4000tr/mn Cylindrée : 1 398cm3 Couple maxi : 160Nm de 2000 tr/mn Boite de vitesse : BVM 5 rapports Consommation mixte et extra-urbaine :
5,3 et 4,3 l/100 km (données constructeur) Emission Co2 : 113 gr/km Accelération (0 à 100 km/h) : 13,5 s Vitesse maxi : 166 km/h (sur circuit) Longueur : 3 666 mm Largeur : 1659 mm Hauteur : 1461 mm Coffre : 1665 l - 879l sièges rabattus Réservoir : 41 l Prix : 13 500 € (modèle testé)
Ce n'est que notre avis... La C2 est une voiture sympa, aux prestations routières modestes, mais malheureusement un peu chère pour sa catégorie : 13.500 € pour ce diesel en finition basique Slalom et 17.000 € pour ce même diesel en finition Exclusive SensoDrive qui mettent le prix des équipements additionnels et de la sellerie cuir à tout de même… 3.500 € ! On regrettera également le côté un peu léger dégagé par le plastique utilisé pour la planche du tableau de bord. Plus d’infos sur le site : www.citroen.fr Notre note : 16 /20
