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VELIB' PARIS :
chronique d'un succès annoncé |
Phénomène incontesté de l’été, Vélib’ a envahit les rues de la capitale. Si vous ne faîtes pas encore partie des accros, nous avons testé pour vous ce nouveau mode de transport. En selle !
Impossible de passer à côté. Ils sont partout, dans tous les quartiers, à chaque coin de rues. Qui ? Mais, les Vélib’ bien sûr. Que les Parisiens qui n’ont pas encore posé leurs fesses sur la selle d’un Vélib’ lèvent la main. J’avoue, j’en faisais partie. Alors pour ne pas passer définitivement pour la dernière des ringardes auprès des copines, j’ai décidé de me lancer dans l’aventure.
Dimanche 9 septembre, boulevard Exelmans (Paris, 16ème). Les stations de vélos sont pleines, il n’y a que l’embarras du choix. Première étape : choisir une formule d’abonnement. La borne interactive propose deux possibilités : abonnement 1 jour (1 €) ou 7 jours (5 €). Pour les futurs accros, sachez que l’abonnement 1 an (29 €) est obtenu en remplissant un formulaire disponible notamment sur le site www.velib.paris.fr . Pour l’instant, les abonnements 1 jour ou 7 jours vous laisseront largement le temps d’appréhender le système. Les instructions sur la borne sont simples et claires. Une fois la formule choisie, il ne reste plus qu’à introduire sa carte bleue. Un dépôt de garantie de 150 € est demandé. Il prend la forme d’une pré-autorisation de prélèvement sur le compte bancaire.  Nathalie MOREAU
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 Pratique
Comment choisir son vélo
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La borne demande ensuite d’indiquer le numéro de vélo sélectionné. Avant d’opter pour tel ou tel vélo, vérifier qu’il est en bon état : les freins fonctionnent, les pneus sont gonflés, la chaîne n’est pas déraillée…
Une fois le numéro de vélo indiqué, le déverrouillage se fait automatiquement et il ne reste plus qu’à retirer la bicyclette de son attache. La borne vous délivre un ticket avec un numéro d’abonné qui vous servira ensuite pour déposer et retirer les vélos sur l’ensemble du réseau. Attention, top départ ! Vous avez 30 mn pour pédaler gratuitement. Car voilà tout le principe de Vélib’. Au-delà des 30 premières minutes, la location devient payante : 1 € pour la 1ère demi-heure supplémentaire, 2 € pour la 2e et 4 € à partir de la 3e demi-heure supplémentaire.
Sachez tout de même qu’en 30 mn de coups de pédales dans Paris, on parcourt déjà près de la moitié de la capitale. L’astuce consiste donc à changer de vélo toutes les 25 mn environ. Il suffit donc de le déposer dans n’importe quelle station. En le raccrochant, mieux vaut attendre que le bip et le signal lumineux passe au vert, signe qu’il est bien enclenché.
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Si toutefois vous ne trouvez pas de place pour déposer votre vélo, identifiez vous à la borne avec votre numéro d’abonné, vous disposez alors de 15 mn supplémentaires gratuites pour vous rendre dans une autre station (toutes les 300 m environ).
Principal problème actuel de Vélib’ : la gestion des flux sur les stations. Suivant les quartiers, on trouve des bornes totalement vides ou à l’inverse complètement pleine. Véritable casse tête pour les utilisateurs quotidiens qui oscille entre la difficulté de dénicher une bicyclette le matin et celle de ne pas trouver de parking près de son lieu de travail.
J.CDecaux est en train de palier au problème. D’ici la fin octobre, les flux d’utilisation de Vélib’ devraient être plus réguliers (rentrée des étudiants, premiers froids). D’autant que le nombre de bornes devrait doubler d’ici la fin de l’année. A terme, on devrait arriver à 20 000 vélos pour 35 000 points d’attaches. Nathalie MOREAU
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Alternative
Du côté des loueurs...
Principale victime de Vélib’ : les loueurs de vélos. Comment garder la tête hors de l’eau devant une telle déferlante. Même si les loueurs proposent des services mieux adaptés pour de longues promenades à des tarifs abordables (autour de 15 € la journée), il leur est très difficile de lutter contre Vélib’ qui permet de se balader le temps qu’on veut… gratuitement ou presque.
Seule solution pour les loueurs : conserver une clientèle touristique pour des visites commentées de Paris. Autre victime : les taxis. D’après les derniers chiffres, un quart des utilisations de Vélib’ se font la nuit entre 22 h et 6 h du matin. Les fêtards, un peu imbibés, y ont tout de suite vu leur intérêt… Une solution économique pour palier aux déficiences et aux tarifs des autres moyens de transports nocturnes. |
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NOTRE AVIS
Mis à part les quelques couacs de mise en route, et qui devraient être bientôt régler, Vélib’ est une vraie réussite. Le système est simple et accessible à tous. Malgré ses 22 kilos, le vélo est très maniable. Attention tout de même, le guidon est assez lourd et il a tendance à vous déporter. Après un petit temps d’adaptation, il n’y paraît plus. On ne saurait trop vous conseiller de bien observer votre deux-roues avant de partir.
La négligence ou le vandalisme de certains malintentionnés étant encore récurrent. Les bicyclettes sont bien équipées : 3 vitesses, panier, sonnette, phares, antivol… Au sujet de ce dernier, regarder bien le système de verrouillage, cela vous évitera de passer un quart d’heure à tenter de décrocher votre vélo des grilles du Trocadéro (c’est du vécu !). Si le système séduit aussi tellement les Parisiens, c’est aussi pour des questions pratiques.
Un esprit de convivialité
Acheter un vélo lorsqu’on habite Paris impose le problème du parking. Tout le monde n’a pas une cave, un box ou un balcon pour « ranger » son deux-roues. Vélib’ élimine ce souci. Enfin, grande qualité du système : la convivialité. Que ce soit aux bornes ou sur la route, les utilisateurs se parlent.
Comme si tout le monde faisait partie d’une grande communauté. « Comment ça marche ? » « où est la prochaine station ? » « Attention, cette borne n’a plus de ticket ». Les discussions s’engagent et pour des Parisiens qui ont plutôt la réputation d’être fermés, c’est une bonne nouvelle…
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