Nouveauté 2009 Un concept pour une clientèle “plurielle”
Lorsque Nissan a sorti son Qashqai, personne n’y croyait vraiment et pourtant il fut un véritable succès, ratissant à la fois les segments des berlines et des SUV. Qu’en sera-t-il pour le 3008 ?Par Corinne PRETEUR
Difficile de se prononcer mais il est certain que le premier crossover de Peugeot réunit tous les atouts pour y parvenir, misant sur sa polyvalence pour séduire une clientèle plurielle. Il s’accorde une place de choix entre la 308 SW et le futur monospace 5/7 places qui sera présenté à Francfort.
Un crossover de grande classe Si son design extérieur reste banal, son habitacle est d’une réussite totale, à commencer par le poste de pilotage, tel un cockpit d’avion et un tableau de bord sublime inspiré de l’Audi R8 (excusez du peu..), une finition irréprochable et une qualité de matériaux des plus affinées.
Particulièrement lumineux, même avec l’intérieur mono ton noir, l’habitacle est baigné de lumière naturelle apportée par le toit panoramique intégral que l’on retrouve de série sur la 308… laquelle a d’ailleurs servi de base à la conception du 3008. Si la sellerie tissu noir ou gris perle est bien choisie, notre préférence portera sur l’intérieur cuir qui apporte une touche luxueuse moyennant un supplément de 1800 €
Six motorisations proposés dès 2009 Si le 3008 est décliné en 6 motorisations de 110 à 163ch, essence et diesel, l’offre s’articulera essentiellement autour du 1.6 HDi 110ch et du 1.6 THP 150ch. Nous avons testé ces deux versions, la seconde pour apprécier l’efficacité du système anti-roulis (Dynamic Rolling Control) et la performance du moteur essence. Ces moteurs quatre cylindres disposent des technologies les plus avancées dans leur catégorie, tous équipés d’une culasse à 2 arbres à cames en tête et de 16 soupapes qui influent sur les consommations et les émissions de CO2, parfaitement maîtrisées par rapport à ses concurrentes.
La motorisation 1.6 HDi 110ch présente un bon compromis entre performance et consommation, certes un peu lent en relance compte tenu de la bonhomie du véhicule (1425 kg à vide) mais agréablement souple avec un couple de 240 Nm à 1750 tr/mn. Ce bloc de 1560 cm3 est accouplé d’une boîte manuelle à 6 rapports très bien étagée qui offre un agrément optimal en conduite. Particulièrement sobre, le 1.6 HDi 110ch n’a consommé que 5.3l/100km sur notre parcours en Croatie pour seulement 130 gr de rejets de CO2/km.
Avec cette motorisation, le 3008 échappe au malus écologique. De son côté le THP 150 gratifie d’une touche de sportivité appréciable, auquel s’ajoute l’agrément du DRC pour optimiser le comportement routier. Ce bloc essence développé avec BMW fait preuve d’une souplesse et d’une grande discrétion. Il offre aussi plus de répondant et doubler devient une simple formalité
Les Essais de Corinne - Le crossover Peugeot 3008 1,6 Hdi "110"
Ce n'est que notre avis... Quel bonheur de conduire ce crossover et quel confort pour les passagers ! Testé sur les routes sinueuses de la Côte Dalmatienne, le 3008 nous a totalement séduits par son design intérieur, sa qualité de finitions et son confort de conduite.
Sur la version 1.6 THP Feline, nous avons pu apprécier l’efficacité du DRC, un système anti-roulis hydraulique à l’arrière qui permet d’avoir un excellent contrôle de caisse en courbe sans durcir la suspension en ligne droite.
Si le crossover 3008 est davantage berline typée SUV, disponible en 2 roues motrices uniquement, il séduira les utilisateurs en quête d’un véhicule doté de capacités « off-road » accrues, grâce au système Grip Control (en option), package antipatinage associé à des pneumatiques de 215/60 R16 « Mud & Snow »
Prix - de 21.350 € à 29.700 €
Disponible à partir de fin avril 2009. Aucun bonus écologique, mais certains écopent du malus au dessus des 160 gr/km de CO2.Le crossover Peugeot 3008 est proposé 4 niveaux de finition : Confort Pack, Premium, Premium Pack et Féline et en 9 nuances de teintes de caisse dont un magnifique Brun Hickory. A noter l’arrivée prévue en 2011 d’une version Hybrid4 en 4x4 annoncée à seulement 109 gr/km de rejets de CO2
A voir ou à revoir 
