Les GPS, armes anti-bouchon ?
Les systèmes de navigation GPS séduisent de plus en plus le grand public à la veille des grands départs des vacances d'été. Leurs atouts ? Des solutions portables à prix raisonnable, l'intégration de l’info trafic et une profusion de nouveaux services comme l'avertisseur de radars. Par Philippe SALAMONE/ Photos : services presse fabricants

L’info trafic est une des fonctionnalités qui permet aujourd’hui de différencier les GPS. Soit, ce service est livré en standard, soit en option avec un module externe. La technologie retenue par l’ensemble des marques est de type RDS/TMC. Elle utilise le canal RDS de la bande FM et permet de télécharger les informations liées au trafic routier ou aux conditions climatiques de circulation. Cet Info Trafic, en particulier Premium, a un coût qui peut-être prit en compte par le fabricant. Sinon, c’est vous, automobiliste, qui êtes sollicité. Deux types d’info Trafic RDS/TMC existent. Le premier est le Standard proposé essentiellement sur les autoroutes à péage. Il a peu d’intérêt. Le second est le système Premium, permettant d’avoir les informations trafic dans les grandes villes. Il existe deux types de services TMC en France comme en Europe: les services publics, et les services privés. Les premiers sont diffusés sans cryptage, tandis que les seconds,  beaucoup plus élaboré, sont cryptés.
Le service public couvre les autoroutes payantes (AREA, Cofiroute, ESCOTA, SANEF, SAPN et SAPRR). La gratuité du service publique est à relativiser puisque son coût est inclus dans le prix du péage. Quant aux services privés, il en existe actuellement deux dans l'Hexagone. Le plus connu, V-Trafic appartient à la société Mediamobile, filiale de TDF, Renault, Cofiroute et TrafficMaster. C'est le seul système capable de délivrer des informations sur le trafic routier en temps réel sur toute la France.
Le service privé se voit également diffusé via les canaux de la radio France Inter. Le second, créé par Via Michelin en collaboration avec le groupe PSA (Peugeot Citroën), s'appelle ViaMichelin Trafic. Il couvre essentiellement la région parisienne, les routes nationales et les périphériques des grandes agglomérations de France. Les données sont également diffusées par diverses fréquences dont NRJ, Chérie FM, Nostalgie, Latina et FG.
Mais attention, si l'info trafic prend ainsi une place importante et devient un argument supplémentaire de vente, il ne faut surtout pas perdre de vue l’essentiel : la navigation. Outre l’intégration du trafic en temps réel, la signalisation des limites de vitesse et l’annonce vocale des rues sont autant de nouvelles fonctions qui apportent un réel plus. Mais surtout, c’est l’ergonomie, la rapidité de calcul et la clarté des informations qui devraient être les premiers critères de choix. Côté technique, cela se traduit par un grand écran bien défini, une interface conviviale, et un son audible en toutes circonstances.

- Localistion. Il répond en moins d'une minute à l'allumage et fonctionne correctement sous un pare-brise athermique. Nous avons cependant identifié un problème : en voulant entrer une destination en commençant par indiquer une ville ou une région, le logiciel n’a pas reconnu le nom de rue saisie et la localisait dans une autre ville. LA NOTE SUR 10 : 4,5

- Lisibilité de l'écran et confort d'écoute. Le large écran permet une lecture aisée des données affichées. On regrettera cependant que la luminosité soit parfois mise à défaut par la lumière extérieure. Le réglage nuit offre un confort qui minimise la fatigue visuelle du conducteur. Côté écoute, le réglage manuelle du volume sonore de l'appareil donne la possibilité de bien ajuster le son. Réglage que l'on peut faire grâce à la télécommande. Les instructions vocales sont claires, puissante et précises. LA NOTE SUR 10 : 9

- Le calcul d'itinéraires. douze secondes pour un trajet de 250 kilomètres et moins de vingt secondes pour plus 500 kilomètres. A l'issu du calcul du trajet, on nous propose d'éviter ou non les péages et de choisir l'itinéraire que l'on souhaite emprunter. En cas de perte de signal, lors d'un passage dans un tunnel par exemple, il ne lui faudra que quelques secondes pour vous localiser à nouveau. Les cartes 2D et 3D s'accompagnent d'une fonction de zoom et tous les écrans affichent les directions pour chaque rue. Ils offrent en outre la possibilité d'annuler l'itinéraire en cours et comportent une zone d'affichage qui, lorsque vous appuyez dessus, indique successivement l'heure, la vitesse, le temps pour arriver à destination, l'heure d'arrivée prévue et la distance restant à parcourir. LA NOTE SUR 10 : 8,5

- Pack routier. Si vous voulez connaître l'état du trafic en temps réel, vous devrez acheter le pack optionnel T1 à 149 euros. Il donne un accès « à vie » aux informations trafic complètes  (service vTrafic Premium) en France, au Royaume-Uni et en Allemagne. LA NOTE SUR 10 : 6,5

- La liste des radars fixes est quant à elle accessible gratuitement. Nous avons cependant constaté l'absence de certains radars fixes. Les radars mobiles sont indiqués. Il est possible également de mettre à jour la liste des radars fixes et d'ajouter celle des appareils mobiles très facilement depuis le port USB d'un PC. Il faudra toutefois récupérer soi-même les fichiers auprès de certains sites Internet spécialisés. LA NOTE SUR 10 : 8,5

Notre conclusion Très convivial, l'iCN 720 (560 €) est un système de navigation GPS simple à utiliser et doté d’un affichage de qualité. Même si la technologie NavPix a de quoi séduire, nous ne sommes pas convaincus qu'elle produira l'effet révolutionnaire escompté par Navman. La note : 37 sur 50

- Localistion. Equipée du circuit GPS de référence, le SiRFStar III, la nouvelle série GO répond rapidement à l'allumage pour se localiser. Il faut moins de une minute si le véhicule est à l'arrêt. De plus, il fonctionne désormais très bien sous pare-brise athermiques. Plus besoin d'investir une centaine d'euros dans une antenne déportée. LA NOTE SUR 10 : 8,5

- Lisibilité de l'écran et confort d'écoute. Très vite, on peut constater que la luminosité de l'écran diminue. Ce n'est pas un disfonctionnement, mais bel et bien une option présente sur ce modèle qui fait que la luminosité - ainsi que le volume sonore - s'ajustent automatiquement en fonction de l'éclairage et du bruit ambiant. Ce dispositif a deux avantages : l'autonomie de l'appareil est optimisée dans la mesure où la luminosité varie au fil de la journée. De plus, cela réduit la fatigue visuelle du conducteur, en fin de soirée par exemple. LA NOTE SUR 10 : 9

- Le calcul d'itinéraires. Dix secondes pour un trajet de 250 kilomètres et moins de vingt secondes pour plus 500 kilomètres. A l'issu du calcul du trajet, on nous propose d'éviter ou non les péages et de choisir l'itinéraire que l'on souhaite emprunter. Le plus court, le plus rapide, par autoroutes, itinéraire pédestre ou cyclable ou encore les parcours à vitesse limitée (pratique pour les poids lourds, par exemple). Dernière petite fantaisie, le logiciel demande s'il est prévu une heure précise d'arrivée. Ainsi vous serez informé, en bas de l'écran, si vous serez en retard ou en avance. Autre point fort, en cas de perte de signal, lors d'un passage dans un tunnel par exemple, il ne lui faudra que quelques secondes pour vous localiser à nouveau. LA NOTE SUR 10 : 8,5

- Pack routier. Le module TMC (Traffic Message Channel) exploite un service dédié, que l'on connaît déjà chez ViaMichelin par exemple, bien plus efficace que les fonctions d'info trafic de base puisqu'il ne se limite pas uniquement aux grands axes autoroutiers. Celui-ci est facturé 99 euros. LA NOTE SUR 10 : 7,5

- La liste des radars fixes est quant à elle accessible gratuitement. Nous avons cependant constaté l'absence de certains radars fixes (pourtant installés depuis plus d'un an) et aucun radar mobile n'est indiqué. Signalons enfin qu'il est possible de mettre à jour la liste des radars fixes et d'ajouter celle des appareils mobiles très facilement depuis le port USB d'un PC. Il faudra toutefois récupérer soi-même les fichiers auprès de certains sites Internet spécialisés. LA NOTE SUR 10 : 6,5

Notre conclusion A l'arrivée, les éloges faites sur le TomTom GO910 tiennent la route. Ce modèle, malgré un prix public de 499 €, reste un GPS performant : il est rapide, efficace, simple ; son interface graphique est des plus agréables. La note : 40 sur 50