A l'affiche
Si les énergies alternatives n’en sont qu’à leurs balbutiements dans le domaine automobile, les deux-roues semblent prendre de l’avance sur ce chapitre. Illustration avec l’arrivée en France du e-Solex, une version moderne et entièrement électrique du mythique cyclomoteur.
Par Philippe SALAMONE
/ Photos : service presse

L'histoire. Pendant des décennies, le Solex s’est illustré comme un moyen de locomotion économique qui a séduit l’ouvrier mais aussi une jeunesse en quête de liberté. Le succès de ce cyclomoteur a été tel, que le terme Solex est aujourd’hui rentré dans le langage courant. C’est en 2005 que le patronyme refait l’actualité, avec la présentation de cette version moderne entièrement électrique baptisée e-Solex. À l’origine de ce projet, un homme de l’ombre que les défis attirent. Président du groupe Cible, Jean-Pierre Bansard a eu le déclic voilà un peu plus de trois ans,

en se faisant dépasser par un Solex alors qu’il était bloqué dans des embouteillages. Dès lors, l’homme va tout faire pour faire ressusciter le fameux cyclomoteur. Il rachète la marque en 2004 qui était partie en europe de l’est et organise son projet autour d’une idée simple qui se résume en trois mot : économique, écologique, électrique.

Comment fonctionne ce tout nouveau Solex ? C’est avant tout une machine entièrement électrique. Elle fait bel et bien partie des cyclomoteurs et non pas des vélos à assistance électrique. Le moteur est placé dans le moyeux de la roue arrière. Il s’agit d’un moteur « Brushless », sans balais et de 350 Watts sous 36 Volts. Le E Solex est équipé d’une ou deux batteries Lithium ion. Avec la batterie principale logée dans le cadre avant, l’autonomie est d’à peu près une heure, c’est-à -dire environ 30 Km. Un peu court à notre goût même si 90 % des utilisateurs de cyclomoteurs font moins de 15 Km par jour, l'autonomie reste perfectible si l'on veut séduire une clientèle enclin de laisser son véhicule au garage.

L'équipement. Le Solex nouveau bénéficie d'une suspension sommaire avec un ressort sous la selle et un dans la fourche mais de deux freins à disques, à l'avant et à l'arrière. Le tableau de bord pour sa part se résume à un petit compteur rond sans aiguille – un petit point rouge s'allume en face du chiffre de la vitesse – incorporant une minijauge de la batterie. Un commutateur permet de passer du mode économique (60 km ou 2 h 15 d'autonomie revendiqués à 22 km/h) à la vitesse maxi (35 km/h sur 45 km ou 1 h 30 d'utilisation). Le e-Solex est immatriculé, ce qui implique le casque obligatoire. Enfin le prix : il faut débourser 1 150 € pour acquérir cette machine. Pour tout savoir : www.e-solex.net

Ce que dit le dossier de presse.
Le nouveau GPS Magellan eXplorist 100 est un GPS de loisir au format poche, puissant et accessible à tous. Avec une précision à trois mètres et un temps d’acquisition très rapide.
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Enfin, l’habillage en caoutchouc et le boîtier en plastique résistent aux chocs. Votre eXplorist 100 peut donc vous accompagner dans toutes vos aventures.

Notre procédure d'évaluation
Nous avons mis en situation l'Explorist 100 lors de notre séjour en Auvergne, notamment pour notre longue sortie à VTT. Nous avons donc évalué en priorité la fiabilité de l'appareil en matière d'information et sa précision. Ensuite, nous avons noté la lisibilité de l'écran, la facilité de programmation, l'ergonomie et la résistance du GPS aux chocs.

Nos résultats
- Le temps d'acquisition des données sont effectivement rapides du moment où la zone d'évolution reste bien découverte. Par contre, nous avons perdu par intermitence le signal dans les zones boisées. Quant à la précision de l'appareil, il faut compter un décalage d'une bonne dizaine de mètres.
- L'écran offre une lisibilité correcte excepté en plein soleil. Le rétro-éclairage pour sa part demeure efficace. Il donne suffisamment de lumière pour lire en plein nuit les données transmises par le GPS.
- Quant à la finition du produit, rien à redire. On a apprécié la coque en caoutchouc qui lui confère une bonne protection.
- La programmation des données demandent un peu d'expérience et la manipulation des touches permet d’accéder aux fonctions essentielles. Même les utilisateurs les plus novices peuvent facilement naviguer
   
Ce n'est que notre avis...
Parfaitement simple d'utilisation, le GPS Explorist 100 est un bon outil de navigation. Les résultats obtenus sont dans l'ensemble relativement fiables. On regrettera simplement les trop nombreuses options. Notre note : 15,5/20