En résumé
Pour un tel rapport équipements/prix, la Suzuki ALTO fait cavalier seul, laissant derrière elle les Ford Ka, Renault Twingo et Peugeot 107 qui sont ses concurrentes directes.
Présentée à Rome dans un pimpant rose perle qui attire tous les regards, l’ALTO a toutes les chances de remporter les suffrages auprès de la clientèle ciblée : les femmes qui seront sensibles à son look, ses équipements, son habitabilité, sa version 5 portes et surtout son prix mini.
Si l’ALTO affiche les couleurs du drapeau nippon, elle est en fait davantage bollywoodienne, car fabriquée en Inde grâce au partenariat instauré avec Maruti. L’économie sur les coûts de production est donc à la clé de ce prix de vente ultra compétitif
On aime
- Son rapport prix/équipement imbattable
- Sa bonne bouille
- Son unique version en 5 portes On aimerait
- Un moteur moins bruyant
- Un coffre plus grand
- Des suspensions moins fermes Prix - 8.990 € (BVM5) et 10.880 € (BVA)
Ce prix s’entend hors bonus gouvernemental de 700 € et hors reprise de 1000 € d’un ancien véhicule. L'ALTO est disponible en 4 coloris de carrosserie : rose perle, bleu pacifique, marron (desert Brown Metallic) et vert foncé (Healing Green Pearl Metallic). Ce modèle est proposé en une seule motorisation (essence), mais en boîte manuelle 5 rapports et en boîte automatique
- Puissance administrative : 4 cv
- Poids vide (mini/maxi en kg) : 855 / 885 - Capacité du coffre : 129 à 774 litres - Réservoir : 35 litres - Consommation ville : 5.5 l/100km - Consommation extra-urbaine : 3.8 l/100km - Consommation mixte : 4.4 l/100km
- Rejets de CO2 : 103 gr/km
Nouveauté 2009 SUZUKI ALTO
GL 1.0 68ch
Une voiture féminine par excellence
A commencer par le choix des coloris fashion et trendy comme ce rose perle exclusif à la marque que les filles devraient beaucoup apprécier. On aime son design avec sa calandre avant large et ses optiques volumineuses qui remontent sur le bord des ailes et sur le capot arrondi, mais la partie arrière qui descend brutalement et qui a pour vocation certainement de gagner des centimètres en longueur, mais qui casse l’harmonie. A parler de dimensions justement, l’ALTO affiche un tout petit gabarit (3.50m de long pour 1,60m de large) associé à un rayon de braquage court (4,5m) qui lui permet de se faufiler partout en ville et de se stationner sans difficulté.
Des équipements suprenants
Côté pratique, l’ALTO est une vraie 4 places et surtout une 5 portes, un vrai plus pour installer des enfants et surtout un bébé dans un siège auto. A vouloir se faire toute petite, l’ALTO a dû empiéter sur le volume de rangement avec un coffre de 129 litres qui suffit à peine pour ranger 2 sacs de courses ou une petite valise. Et pas moyen de gagner de l’espace de rangement car la banquette arrière n’est pas coulissante contrairement à la Twingo. L’intérieur est sans surprises, simple mais agréable avec une sellerie noire soulignée de rose, et des équipements surprenants pour le prix : direction assistée, vitres électriques, verrouillage centralisé des portes à distance et autoradio. Aucune concurrente ne peut rivaliser l’ALTO à ce niveau d’équipements.
Une citadine polyvalente Si l’ALTO est parfaitement à l’aise en ville, elle offre un comportement routier étonnant sur voies rapides et autoroutes, malgré ses pneus étroits qui manquent un peu d’adhérence et un freinage limite malgré l’ABS de série. Là où la petite nippone fait moins bien, c’est sur les petites routes de campagne, piégée par le trois cylindres qui est vraiment bruyant à bas régime et qui affiche des performances modestes. Avec ce bloc essence de 68 ch qui développe un couple de 90 Nm à 3400 tr/mn, l’ALTO mettra 14 secondes pour atteindre les 100 km/h avec un passage 1ère/2e très long.
Autre défaut : ses suspensions fermes et inconfortables sur les trajets longs. A la pompe, l’ALTO se montre économique et écologique, annoncée à seulement 4.4 l/100km en cycle mixte pour 103 gr/km de rejets de CO2…Dire qu’à 3 grammes près, l’ALTO aurait pu remporter le super éco-bonus de 1000 € !Citadine oblige, l’ALTO existe également en boîte automatique, très pratique pour la ville.
