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RENAULT TWINGO RS - 1.6 16V 133ch Le meilleur rapport qualité/prix de la catégorieavec en prime, un stage de pilotage sur circuit pour 1 € supplémentaire
La Twingo RS n’est certes pas la plus performante de sa catégorie, mais son comportement routier est rigoureux. Tout comme sa motricité qui est bien meilleure que l’Abarth 500 et ce, grâce à un train avant réglé à la perfection et à un arrière qui suit sans sourciller. En clair, la Twingo RS passe partout et enchaîne les virages avec une aisance déconcertante, aidée par un centre de gravité rabaissé et par des pneumatiques Continental Sports réputés pour leur adhérence. Si la suspension est confortable sur la version Sport, elle est en revanche très ferme sur la Cup.
Le Prix
- A partir de 15.600 € (Supplément de 450 € pour la Version Cup)
CITROEN C2 VTS – 1.6 16V 125ch Fin 2003, Citroën ajoutait un nouveau modèle à son catalogue, en faisant rentrer la C2 sur le marché. Une année plus tard, arrivait la C2 VTS.
Si le relooking a été positif, la C2 VTS a pris de l’âge et a toutes les peines à rivaliser aujourd’hui avec ses concurrentes. Le lifting esthétique aurait dû s’accompagner d’une mise à niveau technique pour apporter les sensations que l’on attend d’un véhicule de cette catégorie. Son train avant est lourd ce qui lui fait perdre de sa précision dans la direction et de son efficacité au freinage. C’est regrettable car sa stabilité est satisfaisante en courbe et en enchainement de virage. Trop lourde, il lui manque cette agilité nécessaire pour offrir un réel plaisir à son conducteur.
On aimerait - Une instrumentation digne d’une sportive
- Un meilleur rapport « habitabilité/encombrement » - Un poids moins élevé pour optimiser ses performances
Le Prix
- A partir de 16 000 €
ABARTH 500 / 1.4 16V T-Jet 135ch Au Mondial de Paris 2008, la 500 faisait toujours l’unanimité, mais cette fois dans une version plus sportive signée du Scorpion « Abarth ».
Avec un tel potentiel et de l’énergie à revendre, l’Abarth 500 s’exprime pleinement lorsqu’elle monte dans les tours, donc en conduite sportive. Sur circuit, elle atteint 208 km/h. Malgré des suspensions fermes, la Bella est un joujou admirable, très stable et équipé d’un système de freinage progressif efficace. Si son design est toujours aussi craquant et son habitacle vraiment unique avec son tableau de bord laqué blanc, l’Abarth 500 s’affiche hélas comme l’une des plus chère de sa catégorie à 18.500 €. Soulignons au passage que L’Abarth 500 évite de justesse le malus avec 155 gr/km de CO2..
On aime - Son design
- Son comportement routier
- Sa sonorité sportive
On aimerait - Un prix "moins piquant"
- Une boîte six
- Une position de conduite plus haute
Le Prix
- A partir de 18 500 €
SUZUKI SWIFT SPORT – 1.6 125ch On aimait déjà le look « inspiré » de la Mini, mais dans sa version Sport, la Swift est techniquement l’une des mieux placées dans sa catégorie.
Nous avons testé ses capacités sur les routes tourmentées du Massif Central et son comportement nous a rappelé les bonnes sensations des GTI des années 80. Comparativement à ses concurrentes, la Suzuki Swift Sport offre le meilleur comportement routier, et ce pour plusieurs raisons : son poids léger (1030 kg), elle monte rapidement dans les tours avec une boîte bien étagée, son freinage est efficace, et son comportement est joueur avec une stabilité arrière impeccable. On a apprécié le bon maintien des sièges malgré une assise un peu dure.
On aime - Son moteur enjoué qui monte haut dans les tours - Son look toujours aussi craquant
- Son châssis « impérial »
On aimerait
- Des plastiques de meilleure qualité pour habiller l’habitacle
- De meilleures sensations à bas régime et un moteur moins bruyant
- Une consommation moindre
Le Prix - A partir de 15.900 € (supplément de 290 € pour une peinture métallisée)
