- Le cadre. A l’exception de certains modèles monocoques, il se compose de huit tubes réunis par des soudures. Pour un VTT à la fois performant, léger et confortable, l’acier
tripe butted est recommandé. Quant au cadre en aluminium, tous les défauts du sol sont transmis directement au cycliste.
- La fourche. A huile, à air ou à ressort, peu importe le système ! Ces fourches suspendues ont pour objectif d’augmenter le confort et la tenue de chemin en isolant son pilote et le vélo des chocs.
- Les freins. Le freinage sur ce type de VTT fait appel au système appelé V-brake. Ces étriers de freins sont les plus performants que l’ancien système (U-Brake)
- La selle. Afin d’optimiser le rendement des efforts, la selle idéale doit être à la fois confortable, solide et indéformable. L’utilisation d’une selle large est à proscrire car elle entraîne l’échauffement des cuisses et empêche le corps de bouger librement.
- La tige de selle. Choisissez-là dans un matériau qui offre un bon compromis entre solidité et poids. Bannissez l’acier beaucoup trop lourd.
- Les roues. La qualité des roues est primordiale. Jantes, rayons, moyeux forment un ensemble qui supportera tout le vélo et assurera le meilleur roulage. Quant aux pneus, ils sont en quelques sorte les chaussures de votre VTT et que, quels que soient l’activité, le choix est primordial.
- Le dérailleur. C’est la boite de vitesses de votre VTT, donc la pièce maîtresse de toute la transmission. Il est indispensable de maintenir le dérailleur dans un état le plus proche du neuf. Il faut vérifier toujours leur réglage, sinon c’est l’horreur !
- Les manettes. Ce sont de petites merveilles de précision. Elles sont désormais toutes indexées, c’est-à-dire munies de crans qui correspondent aux vitesses de la roue libre. Autre système : la poignée tournante. La simplicité de ce système permet le passage des vitesses sans voir à changer la position des mains. C’est sécurisant.
- Les pignons. Sur les VTT de moyenne gamme, les roues libres sont désormais à cassettes. On compte huit à neuf pignons. L’étagement de ceux-ci est très variable.
- Le pédalier. Il comprend trois plateaux où le nombre de dents varie selon les fabricants. Mais traditionnellement, on trouve sur les VTT des plateaux de 42x32x22.
- Les pédales. Elles doivent offrir une plate-forme suffisamment large pour recevoir confortablement le pied, et posséder assez de grip pour une bonne accroche de la chaussure. Sinon, préférez les pédales métalliques à cage équipées de cale-pieds.
- Le guidon. La recherche de confort réside aussi dans le choix d’un bon cintre. Préférez un guidon semi-relevé. Quant à la potence, il est préférable qu’elle soit réglable.